Seit Frühjahr 2019 fahren wir unseren Volvo XC40 D3 AWD…. mittlerweile etwa 75’000 km.
Im Jahr 2021 machte ich erstmals eine Probefahrt mit dem neu auf den Markt gekommenen Volvo XC40 Recharge Pure Electric AWD (jetzt als Volvo EX40 bekannt)….
…. die Probefahrt macht Spass…. aber preislich ist es absolut uninteressant, unseren erst 2 Jahre alten Volvo XC40 AWD gegen ein vollelektrisches Modell einzutauschen. Seit dem Winter 2024 / 2025 haben wir auf unserem Haus eine 29 kW PV-Anlage…. jetzt wäre ein vollelektrisches Auto sinnvoll.
Anfang November 2025 reklamieren wir bei Volvo Car Bern ein ruckelndes Fahrverhalten bei unserem Volvo XC40…. zusätzlich taucht am Vortag eine Schildkröte im Display auf und der Wagen fährt nur noch mit etwa 50 km/h. Das Resultat nach einem Tag Werkstattaufenthalt:
– EMAP Sensor und Rohr auswechseln…. der Sensor zur Messung des Abgaskrümmer-Gegendrucks (Exhaust Manifold Absolute Pressure)
– Kalibrierung / Identifizierung mit VIDA…. Diagnose-Software VIDA (Vehicle Information and Diagnostics for Aftermarket)
– MAP Sensor aus- / einbauen, reinigen…. ein Drucksensor zur Erfassung des Saugrohr-Absolutdrucks bei Otto- und Turbodieselmotoren, englisch Manifold-Absolute-Pressure Sensor
– Folgende Teile erneuert: Druckgeber, Rohrleitung, Hohlschraube
Der Serviceberater bei Volvo Car Bern meint, dass wir, dafür dass es ein Diesel ist, zu wenig fahren würden. Das macht uns nachdenklich…. der erste Gedanke an ein e-Fahrzeug taucht auf…. wir sprechen mit unserem Verkäufer und vereinbaren für den 14. November einen Termin für eine Probefahrt mit dem neuen Volvo EX30 Cross Country, in den sich Regula aufgrund der kompakten Abmessungen und ihrer Lieblingsfarbe spontan verliebt hatte.
Die Probefahrt verläuft, wie nicht anders zu erwarten, sehr positiv! Zwischenzeitlich schaut sich die Werkstatt unseren Volvo XC40 an, damit ein realistischer Eintauschpreis verhandelt werden kann.
Volvo Schweiz bietet für den Kauf eines EX30 bis zum Jahresende CHF 7’000 Ersparnis mit dem Aurora-Bonus an, zusätzlich gibt es einen kräftigen Abschreiber dafür, dass wir uns für einen Vorführwagen aus September 2025 mit 3’000 km entscheiden würden. Nach längerer Verhandlung stimmt auch der Rücknahmepreis für unseren Volvo XC40…. also Deal…. Abholung am 5. Dezember 2025!
Schön ist, dass der Volvo EX30 Cross Country bereits serienmässig die komplette Ultra-Ausstattung hat, bei der fast alles dabei ist, was möglich ist. Unser Vorführwagen hat zusätzlich noch die Metalliclackierung und die abgedunkelten Seitenscheiben…. ansonsten brauchen wir noch die schwenkbare Anhängerkupplung…. das ist alles.
Rechtzeitig am 4. Dezember wird unser Huawei Smart Charger installiert…. morgen kann’s losgehen!
Update 5.12.2025
Die Übergabe….
…. und das ist er!
Ein schönes Auto!
Nach über 40 Jahren Dieselautos fällt mir die Umstellung überhaupt nicht schwer…. im Gegenteil…. es macht richtig Spass mit dem Volvo EX30 Cross Country zu fahren. Zuhause laden wir ihn auf 100 % auf…. morgen geht’s ca. 120 km nach Lörrach und zurück! Regula fährt hin, ich fahre zurück…. der Strom reicht problemlos…. bei der Rückkehr ist der Akku noch etwa halb voll.
Das war übrigens mein erster Diesel…. ein weisser VW Golf GTD aus dem Jahr 1982….
…. einer der ersten GTD’s, die auf den Markt kamen!
Update 18.12.2025
Die ersten 1’000 km sind geschafft…. noch nie macht ein Auto so viel Freude beim Fahren!
Seit vielen Jahren füttere ich den Spritmonitor.de mit den Verbrauchsdaten unserer Fahrzeuge…. jetzt auch für unseren Volvo EX30 CC. Die Herstellerangabe für den Verbrauch sind 18.3 kWh/100km. Verglichen mit dem bisherigen Verbrauch von 21.25 kWh/100km ist das etwas mehr…. aber es ist Winter, da läuft die Heizung, Sitzheizung…. das alles braucht Strom. Ein Teil von dem geladenen Strom stammt von unserer PV-Anlage, ich mache mir jetzt nicht die Mühe, das aufzusplitten. Auch wenn der gesamte Ladestrom aus dem Netz käme, wären die Betriebskosten niedriger als bei unseren Volvo XC40 D3 AWD vorher, der über 75’000 km bei 6.74 l/100 km lag.
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Sehr spannend gschribe und gueti Iiblick in euere neue Volvo EX30 Cross Country. Ma merkt, dass ihr euch bewusst mit Elektromobilität und Alltagstauglichkeit usenandgsetzt händ. Grad d’Kombination us vollelektrischem Antrieb, Robustheit und Praxis im Alltag findi interessant. Danke fürs Teile vo euere Erfahrige — macht neugierig, wie sich das Fahrzüüg im tägliche Gebruch bewährt.
Merci für’s Feedback!
Wir sind erst knapp 1’000 km gefahren, aber jeder Kilometer hat Spass gemacht, so wie selten bei einem Fahrzeug. Dass wir auch umweltfreundlich und kostengünstig unterwegs sind, ist für uns sehr wichtig, ebenso wie das Fahrzeug mit selbst produziertem Strom zu «füttern»…. das spart am meisten!